La pompe à eau et la pompe à essence nouveau modèle, presque toutes neuves !

   L'arbre à cames de la Solara avec la presque la totalité des cames usées. Notez, avec le gros plan, les " piqûres " sur ces cames. Un AAC comme celui-ci est un AAC…mort ! Il me faudra le remplacer , par un d'occasion, mon budget est serré, ne l'oublions pas. J'en ai trouvé en Espagne et même en Allemagne, en super état apparemment, et à un tarif raisonnable. Dès que mon budget me le permettra, je l'achèterai, à moins que j'en trouve en France : vous en avez un ?

   Idem que pour l'AAC, ces poussoirs, aux faces d'appuie creusée, sont morts. Il ne faut pas remonter des poussoirs dans cet état. Le traitement de surface n'est plus présent et il vont s'user de plus en plus, provoquant des réglages de culbuteurs fréquents, ainsi qu'une usure plus rapide de l'AAC. Le mieux est de monter des poussoirs PEUGEOT pour 309 à moteur SIMCA. En effet le traitement de surface est beaucoup plus efficace, mais le prix…
(dernière info: les poussoirs de 309 ne se panacheraient pas avec les AAC Talbot)

   Le démarreur de la 1308 avait bien été refait…Les charbons avaient été changés et sont toujours bons, mais il était plein de graisse (?) avec plein de poussières mélangées, formant une véritable colle !
Je ne suis pas contre la graisse, mais seulement là ou il y en faut ! Après l’avoir entièrement démonté, nettoyé et repeint, il est paré pour de très nombreux démarrages.