Passons à la périphérie: une pompe à eau toute neuve.

   Ca c'est pour expliquer qu'un remontage dans les règles impose de faire attention aux petits détails:

le joint de la tubulure d'admission, neuf, se met en place sans difficultée, MAIS on peut l'ajuster. Je dirai même qu'on doit l'ajuster...

Ici, le diamètre du joint est d'environ d'1,5 mm plus petit que les conduits de la culasse.

Avec un bon cutter, voici un gain facile pour le rendement moteur !!!

   Puis la tubulure d'admission avec le carburateur, les durits d'eau et l'alternateur avec une courroie neuve, bien entendu !

   Et enfin le démarreur, l'alumeur et un joint neuf, (qui n'est pas dans la pochette de joint neuf), et le réacouplement moteur/boîte.